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| 产品： |
已关注次数：486雷州哪里可以回收异氰酸酯= |
| 品牌： |
回收过期异氰酸酯 |
| 批发价： |
面议 |
| 最小起订量： |
20 |
| 供货总量： |
187 |
| 发货期限： |
自买家付款之日起 2 天内发货 |
| 有效期至： |
长期有效 |
| 最后更新： |
2016-12-18 11:20 |
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- CAS15531058208
- 主要用途汽车座椅厂
- 特色服务上门回收
- 产品规格250
- 品牌回收过期异氰酸酯
【Tel：15531058208】【QQ：3271165238】雷州哪里可以回收异氰酸酯=， 多乐士专业本周国内丁苯橡胶市p场价格弱势
暂稳，经销价格本 周涨跌不一，整体弱势盘整。生意社监测数据显示，本周丁苯1502产品，周初价格8842.86元/吨，周末
报价8821.43元/吨 ，跌幅-0.24%。丁苯1712，周初价格为8150.00元/吨，周末价格为8161.11元/吨，涨幅0.14%；丁苯橡
胶1502出现弱势下 调，丁苯1712价格弱势上调。本周市场成交较少，氛围持续弱势低迷，下游需求难以改善，成交量持续
清淡。 二、行情分析 本周丁苯
市场价格中石化和中石油弱势盘整，多数丁苯经销商报价弱势盘整，部分商家停止报价持观望态势。据生意 社监测，本周
本周丁苯1502产品，周初价格8842.86元/吨，周末报价8821.43元/吨，跌幅-0.24%。丁苯1712，周初价格为 8150.00元/吨
，周末价格为8161.11元/吨，涨幅0.14%。进入2016年1月中石化和中石油丁苯一直处于弱势盘整，经销商持 续微调。本周
丁苯1712和丁苯1502涨跌不一，目前中石化齐鲁丁苯胶1502报8800元/吨、1712报7800元/吨，中石油抚顺丁 苯橡胶1502报
8600元/吨。贸易商报价持续弱势微调，部分商家停止报价。丁苯上游丁二烯等原材料价格出现弱势微调， 下游无明显需
求刺激，致使中石油中石化本周价格暂稳，丁苯价格持续弱势低迷。目前，丁苯下游需求不足，采购稀少， 市场气氛不见
好转，贸易商成交多有优惠。 三、后市展望 生意社分析师认为，由于下游需求疲软，预计下周丁苯市场价格可能
依然会弱势暂稳，难有上涨可能。短期内，经销 商价格将会出现暂稳或小幅微调。 2016年回收清单如下： 1、颜料类（
500吨），主要有二氧化钛、酞青绿、酞青兰、氧化铬绿、铝银浆、荧光增白剂、钼铬红、铜金粉、红丹、黄 丹粉、热熔
胶、热熔胶棒、热熔胶块、热熔胶条、热熔胶颗粒、压敏胶等。 2、油漆类（2000吨），主要有钢结构油漆、汽车漆、木器漆、船舶油漆、防污漆、内外墙涂料、
环氧地坪漆、环氧富锌底 漆、氟碳漆、家具漆等。 3、聚醚类（500
吨），主要有聚醚、聚氨酯组合料、聚氨酯AB料、聚氨酯发泡剂、聚氨酯黑白料、组合聚醚、MDI、TDI、 异氰酸酯、多异
氰酸酯、二异氰酸酯、聚醚组合料、聚醚黑白料、聚醚发泡剂、聚醚AB料等。 回收环氧油漆3、树脂类（5000吨），主要
有松香、松香树脂、松香甘油酯、环氧树脂、酚醛树脂、石油树脂、醇酸树脂、 萜烯树脂、加氢石油树脂、聚酰胺树脂、
聚酮树脂、丙烯xisuan树脂、聚亿烯树脂、聚氯亿烯树脂、聚四烯树脂、氨基树 脂、聚酯树脂等各种液体、固体都可回收
。 4、电镀助剂类（100吨），主要有硫酸亚锡、氯化亚锡、氧化亚锡、锌粉、氧化锌、氧化铜、氯化镍、硫酸铜、硫酸镍
、 碘化亚铜、铬酸酐等。 5、橡胶及橡胶助剂类（400吨），主要有天然橡胶、丁苯橡胶、丁晴橡胶、顺丁橡胶、三元乙
丙橡胶、氯化橡胶、氯丁橡 胶、硅橡胶、合成橡胶、氟橡胶，橡胶促进剂、抗氧剂、乳化剂、橡胶防老剂、发泡剂、紫外
线吸收剂等。价格 6、其他类（300吨），如石蜡、聚亿烯醇、氯化石蜡、聚亿烯蜡、微晶蜡、硅油、甘油、纤维素、硬脂
酸、炭黑、固化剂 、顺丁烯二酸酐、胶印油墨、导热油、薄荷脑、海藻酸钠、瓜尔胶、黄原胶、碘化钾等。
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31058208，温州回收油漆15531058208，据了解，5家协会 将通过这一平台，建立常态化的工作机制，加强行业之间的信息
沟通，了解行业上下游的各种需求，坚持市场导向，坚持 问题导向，促进行业、企业间的协同、协作，提高整个产业发展
水平，实现互利共赢。今年是“十二五”收官之年，也是 “十三五 ”规划编制之年。这样一个背景下，本届大会的举行
有何特殊意义？回收乳化剂、白电油、、铝银浆、各类色 母粒、抗氧剂、橡胶促进剂、塑料原料各类库存橡胶塑料产品,
纺织印染等.各类库存废旧沥青,煤焦油等.树脂,聚氨酯树 脂,阴阳离子交换树脂,使用过的废旧树脂及库存树脂金华回收颜
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料15531058208，长沙回收油漆15531058208， 哈尔滨回收油漆15531058208，平安WiFi甚至还推出了网络安全险 目前我国船舶涂装技术与国外相比仍存在较大差距，突出反映在涂装周期长、效率低、成本高等方面。其主要原因有以下几个：船舶涂装生产设计深度不够，壳舾涂一体化的概念不强；船舶涂装技术装备的机械化、自动化程度不高，致使除锈、涂装标准偏高，执行的问题比较严重；预处理质量和车间底漆性能有待改进；船舶生产管理急需加强，由于其他工种施工造成涂膜损坏而进行多次涂装的问题十分严重。
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